至第三届车用塑料技术论坛日前圆满举行

汽车的塑料材料利用情况如何？汽车内饰产品性能的提升对塑料材料提出甚么样的挑战？内饰件中高份子材料的利用有哪些新的进展？非连续碳纤维增强复合材料及编织复合材料在汽车上的利用有哪些？在14日⑴5日举行的“第3届CPRJ车用塑料技术论坛”上，来自汽车整车、汽车零部件、材料供应、院校等多为我们的客户带来更高的价值方面的专家就当前汽车行业关注的塑料材料利用做出积极的讨论。

中国汽车工程学会副秘书长韩镭首先致辞，他工商企业将通过英国调查和创新管理竞争机构取得该项基金表示，当前汽车行业情势1片大好，固然竞争也是日益剧烈，自主品牌面临着来自外资品牌的强势冲击，再加上市场及用户需求产生深入变化，这就需要汽车厂商转变观念，创新技术。随着以塑代钢的概念增强，加上人们对安全、环保、美观、舒适性要求的提高，塑料在汽车中的利用得到史无前例的重视。长城汽车股分有限公司技术中心汽车材料工程研究院副院长杨洁表示，中国汽车行业蓬勃发展，整体寻求高能源效力、高品质、高安全，长城汽车愿意借此平台，和行业的协会、专家、材料供应商、院校等1起，产、学、研、企结合，为推动行业的发展做出努力。雅式出版有限公司副总经理唐詠雅首先代表主办单位对参会人员表示感谢，并阐释了会议选址保定的意义，同时强调次论坛旨在学习交换、扬长避短、启发思路、分享成果，合作双赢。同时介绍了CHINAPLAS 2014年的相干信息。

在14日上午的演讲中，长城汽车股分有限公司因此汽车材料工程研究院副科长宋艳岭首先作了《汽车塑料材料利用及原材料管控》的报告，分别举例多家车企塑料材料的使用情况，并具体介绍了各类材料在长城汽车车型上的利用。在最后的部份，宋科长对长城汽车的塑料材料管控模式做了重要介绍；长安汽车工程研究总院副院长曹渡的报告令全部会场气氛浓郁，他在《汽车内饰产品性能设计对材料的挑战》报告中，概述了汽车零部件的主要性能、主要法规、主要功能性能要求、主要可靠性/耐久性要求、主要环境实验要求和以上各方面的应对措施；《非连续碳纤维增强复合材料及其利用研究》由天津大学复合材料研究所所长万怡灶教授主讲。他对几种典型复合材料做了性能的比较，并例举了几家材料供应商的产品，他强调随着技术和工艺不断成熟，非连续碳纤维增强热塑性复合材料有望成为汽车行业的主流材料；雪佛龙菲利普斯香港公司工程塑料部的彭丽贞小姐和冯辉先生在《PPS使用在汽车零件之上》的演讲中，重点介绍雷腾（Ryton）PPS的特性，它是世界上最早成功大量生产的1种高性能热可塑性工程塑料，基于PPS树脂特点的基础上，再加上玻璃纤维及无机填料的共混，使其性能及加工性提高而成为1种特殊的工程塑料。

在下午的演讲环节，共安排6场演讲。EMS汽车行业销售经理翁凯敏介绍了《汽车节能的减重降本方案——EMS高性能材料革选用进口高可靠性紧缩机新》；长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司高份子材料工程师李志峰作了《汽车内饰中高份子材料的最新利用进展》；圣万提注塑工业（苏州）有限公司的销售副总裁王增辉先生的演讲主题是《汽车行业的热流道技术》；东华大学轻质结构复合材料研究所研究员阎建华老师的主旨演讲是《编织复合材料在汽车结构件中的利用》；上海泛亚汽车技术中心资深工程师刘杰则介绍了《发动机非金属材料之集大成者——歧管》，最后，来自中国最大的汽车管路生产企业河北亚大团体的李立涛经理介绍了《塑料管路在汽车流体的应对方案》。

全部会议延续1整天，会场气氛浓郁，听众发问积极。在供应商实品展台前，大家咨询积极。在15日，有近45位佳宾参观了长城汽车徐水展厅和生产线。